2-1 تاریخچه و آمار زمین­لغزش ………………………………………………………………..	3
2-1-1 زمین­لغزش­های اتفاق افتاده در ایران ………………………………….	3
2-1-2 زمین­لغزش­های اتفاق افتاده در خارج از ایران ……………………..	4
2-2  تعریف زمین­لغزش ……………………………………………………………………	5
2-3 طبقه­ بندی زمین­لغزش ………………………………………………………	7
2-3-1 ریزش(falls ) …………………………………………………….	8
2-3-2 واژگونی(topple ) ………………………………………………………..	8
2-3-3 لغزش (slide ) ………………………………………………………….	8
2-3-3-1 لغزش دورانی ……………………………………………..	9
2-3-3-2 لغزش انتقالی ……………………………………………….	9
2-3-4 سیلان(  flow) …………………………………………………………….	9
2-4 عوامل ناپایدار کننده­ی شیروانی­ها ……………………………………………………………	13
2-4-1 مهم­ترین عوامل داخلی …………………………………………………………	13
2-4-1-1 افزایش فشار آب­منفذی توده ………………………………………………	13
2-4-1-2 افزایش وزن مخصوص توده­ی خاکی ……………………………………..	13
2-4-1-3 زمین شناسی منطقه …………………………………………………	13
2-4-1-4 هندسه و توپوگرافی …………………………………………	14
2-4-1-5 یخ­زدگی و ذوب یخ­ها ……………………………………………	14
2-4-2 مهم­ترین عوامل خارجی ……………………………………………………	14
2-4-2-1 عملیات ساختمانی …………………………………………….	14
2-4-2-2 پوشش گیاهی ……………………………………………	14
2-4-2-3 زلزله و ارتعاشات و تاثیر گسل ……………………..	14

فصل سوم: روش­های تحلیل پایداری شیروانی­ها

 

 

 

3-1 مقدمه ……………………………………………………………	15
3-2 تحلیل پایداری شیروانی ………………………………………………..	15
3-3 روش­های تحلیل پایداری شیروانی­ها ……………………………………….	16

عنوان                                                                                                                                    صفحه

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3-3-1 روش­های تعادل حدی ………………………………………………………………..	16
3-3-2 روش­های آنالیز حدی ……………………………………………	18
3-3-3 روش­های المان محدود( Finite Elements) ………………………………….	19
3-3-4 روش­های تفاضل محدود( Finite Difference) …………………………..	19
3-3-5 روش­های احتمالی …………………………………………………………..	19
3-3-6 روش شبکه­ی خطوط تغییر طول صفر( Zero Extention Line) ……………………………….	20
3-4 سطوح گسیختگی منحنی ……………………………………………………….	20
3-4-1 روش کلی قطعات(Slice Method) یا روش کامل بیشاپ …………………………………….	21
3-4-2 روش بیشاپ اصلاحی( Bishop,s Simplified Method) ………………………………	24
3-4-3 روش مرگنسترن- پرایس …………………………………………………..	25
3-5 ضریب اطمینان …………………………………….	26
3-5-1 سطح لغزش بحرانی ………………………………………………..	26
3-5-2 روش خطوط هم ضریب اطمینان …………………………………	27
3-5-3 روش جستجو ……………………………………………………………….	27
3-5-4 ضریب اطمینان مجاز ……………………………………………	27
3-5-5 شیب بحرانی( Critical Slope) …………………………………	28
3-6 تنش کل و تنش مؤثر( Total Stress and Effective Stress) ………………………..	29
3-7 شکاف­های کششی و بارگذاری زلزله ………………………………………	29
3-7-1 شکاف­های کششی …………………………………………………..	29
3-7-2 تحلیل شبه استاتیکی شیب برای بارگذاری لرزه­ای …………………..	30
3-7-3 روش نیومارک(  Newmark Method) ……….	31
3-7-4 تحلیل دینامیکی شیب­ها ………………………………………….	32

فصل چهارم: روش­های پایدارسازی شیروانی­ها

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4-1 مقدمه …………………………………………………..	33
4-2 روش اصلاح هندسی شیب …………………………….	34
4-2-1 خاكبرداری در پنجه جهت ایجاد زمینه­ تداوم لغزش تا رسیدن به پایداری ……………………………………..	34
4-2-2 برداشت و جایگزینی مصالح لغزشی ………………..	34
4-2-3 باربرداری از دامنه به وسیله حفر ترانشه در رأس لغزش و كاهش ارتفاع آن ………………………	35
4-2-4 باربرداری موضعی در رأس …………………………………………………..	35
4-2-5 كاهش كلی شیب …………………………………..	36
4-2-6 تراس بندی ……………………………………………..	36
4-2-7 افزایش وزن پنجه به طریق خاكریزی …………………………….	37
4-2-1 روش طراحی و اجرا ………………………………………………………………	38
4-3 روش­های زهكشی …………………………………………..	40
4-3-1 تاریخچه­ی استفاده از روش­های زهکشی …………………………..	40
4-3-2 اقسام زهكش­ها و اصول روش­های زهكشی ………………………	40
4-3-2-1                        زهكشی سطحی ………………………………….	41

عنوان                                                                                                                                    صفحه

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4-3-2-2                        زهكشی آب­های زیرزمینی ………………………………………………………………	42
4-3-2-2-1 زهكشی آب­های زیرزمینی كم­عمق …………………………………….	42
4-3-2-2-2 زهكشی آ ب های زیرزمینی عمیق ………………………….	42
4-3-3 نتیجه گیری ………………………………………………………..	45
4-4 پایدارسازی با تكنیك­های بیومهندسی ………………………	45
4-4-1 اثرات مثبت و منفی پوشش گیاهی در پایدارسازی دامنه­ها ………….	46
4-4-1-1                        اثرات مثبت …………………………………………….	46
4-4-1-2                        اثرات منفی ……………………………………………..	47
4-5 روش­های پایدارسازی مكانیكی ………………………………………….	49
4-5-1 سازه­های حایل یا مقید کننده …………………………………..	50
4-5-1-1 دیوارهای حایل( Retaining Walls) ……………………………………….	50
4-5-1-2 طراحی دیوار حائل ……………	51
4-5-1-3 سپر بتنی( Drilled Shaft Walls) ………………………………………….	53
4-5-1-4 دیوارهای پشت­بند دار( Tieback Walls) ………..	53
4-5-2 مسلح کردن شیب ……………………………………………………	54
4-5-2-1 شمع کوبی( Drive Piles) …………………………………	54
4-5-2-2 میل­مهارهای خاکی( Soil Nailing) …………………………..	55
4-5-2-3 ستون­های سنگی( stone Columns) …………………………..	57
4-5-2-4 شبکه­های مایکروپایل( Reticulated Micropiles) …..	59
4-5-3 بهسازی خاک( Soil Improvement) ………………………	60
4-5-3-1 تثبیت خاک بوسیله­ی آهک ………………………..	60
4-5-3-2 تثبیت خاک به وسیله­ی سیمان ………………….	61
4-5-3-3 تثبیت خاک به وسیله­ی خاکستر بادی ……………………	61
4-5-3-4 روش الکترواسمز(Electro Osmosis ) ……………………	62

فصل پنجم: مطالعات منطقه­ای محدوده­ی مورد مطالعه

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5-1 مقدمه ………………………………………………………………..	63
5-2 موقعیت منطقه­ی مورد مطالعه …………………………………………………	63
5-3 خصوصیات آب و هوایی و اقلیمی منطقه­ی یاسوج ……………………..	64
1-3-1 آب و هوا …………………………………………………………………..	64
1-3-2 بارش ماهانه ……………………………………………………..	65
1-3-3 اقلیم شناسی ……………………………………………………………………….	65
5-4 زمین­شناسی منطقه­ی مورد مطالعه ………………………………….	66
5-5 وضعیت لرزه­خیزی منطقه­ی مورد مطالعه …………………………………………..	66
5-6 نتیجه­گیری ………………………………………………………………………	68

فصل ششم: اوش­های صحرایی و مطالعات ژئوتکنیک در محدوده­ی مورد نظر

 

6-1 مقدمه ………………………….

69

عنوان                                                                                                                                    صفحه

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6-2 تعیین وضعیت زیر سطحی منطقه­ی مورد مطالعه ……………………	69
6-2-1 آزمایش­های آزمایشگاهی …………………………………………………..	70
6-3 تعیین هندسه­ی شیب ……………………….	74
6-3-1 پلان مقاطع ………………………………..	75
6-3-2 مقاطع و لایه­بندی آنها …………………………………………………..	75
6-3-2-1 مقطع F-F …………………………………………………..	75
6-3-2-2 مقطع E-E ………………………………………………………………	76
6-3-2-3 مقطع D-D …………………………………………………..	77
6-3-2-4 مقطع C-C ……………………………………………………..	78
6-3-2-5 مقطع B-B ………………………………………	79
6-3-2-6 مقطع A-A ………………………………………………………………	80

فصل هفتم: آنالیز پایداری شیروانی با استفاده از نرم­افزار PLAXIS و Geo Slope

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7-1 مقدمه ……………………………………………………………………..	82
7-2 معرفی نرم­افزار PLAXIS …………………………..	82
7-2-1 نحوه­ی محاسبه­ی ضریب اطمینان توسط نرم­افزار PLAXIS …………….	84
7-3 معرفی نرم­افزارGEO SLOPE slope/w  ……………………….	85
7-3-1 نحوه­ی محاسبه­ی ضریب اطمینان توسط نرم­افزار slope/w …………………	85
7-4 تحلیل پایداری مقاطع مختلف با استفاده از هر دو نرم­افزار ……..	86
7-4-1 تحلیل پایداری مقاطع در حالت استاتیکی( زهکشی شده) …………………	87
7-4-1-1 تحلیل پایداری مقطع F-F ………………….	87
7-4-1-2 تحلیل پایداری مقطع E-E ………………..	94
7-4-1-3 تحلیل پایداری مقطع D-D …………………….	99
7-4-1-4 تحلیل پایداری مقطع C-C ………….	105
7-4-1-5 تحلیل پایداری مقطع B-B ……………………………	110
7-4-1-6 تحلیل پایداری مقطع A-A ……………………………	115
7-4-2 تحلیل پایداری در حالت دینامیکی ( زهکشی نشده) …………………	118
7-4-2-1 تحلیل پایداری مقطع F-F …………………………………..	119
7-4-2-2 تحلیل پایداری مقطع E-E ……………………………..	122
7-4-2-3 تحلیل پایداری مقطع D-D …………………………………………	125
7-4-2-4 تحلیل پایداری مقطع C-C ……………………………………	128
7-4-2-5 تحلیل پایداری مقطع B-B ………………………………….	129
7-4-2-6 تحلیل پایداری مقطع A-A …………………………….	130

فصل هشتم: نتیجه­گیری و تحلیل نتایج

 

 

 

8-1 مقدمه ……………………………………………….	132
8-2 تحلیل نتایج و پایدارسازی نقاط بحرانی مقاطع مختلف	132
8-2-1 مقطع F-F …………………………………………	133

عنوان                                                                                                                                    صفحه

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

یک مطلب دیگر :

 

 

 

 

 

8-2-1-1 تحلیل نتایج و پایدارسازی نقاط بحرانی  برای تحلیل در حالت استاتیکی ……………………………	133
8-2-1-2 تحلیل نتایج و پایدارسازی نقاط بحرانی برای تحلیل در حالت دینامیکی( شبه استاتیکی) …	133
8-2-2 مقطع E-E ……………………………………………….	134
8-2-2-1 تحلیل نتایج و پایدارسازی نقاط بحرانی  برای تحلیل در حالت استاتیکی …………	134
8-2-2-2 تحلیل نتایج و پایدارسازی نقاط بحرانی برای تحلیل در حالت دینامیکی( شبه استاتیکی) …	134
8-2-3 مقطع D-D ………………………………	135
8-2-3-1 تحلیل نتایج و پایدارسازی نقاط بحرانی  برای تحلیل در حالت استاتیکی ……………………………	135
8-2-3-2 تحلیل نتایج و پایدارسازی نقاط بحرانی برای تحلیل در حالت دینامیکی( شبه استاتیکی) …	135
8-2-4 مقطع C-C ……………………………..	136
8-2-4-1 تحلیل نتایج و پایدارسازی نقاط بحرانی  برای تحلیل در حالت استاتیکی ……………………………	136
8-2-4-2 تحلیل نتایج و پایدارسازی نقاط بحرانی برای تحلیل در حالت دینامیکی( شبه استاتیکی) …	136
8-2-5 مقطع B-B …………………………..	137
8-2-5-1 تحلیل نتایج و پایدارسازی نقاط بحرانی  برای تحلیل در حالت استاتیکی ……………………………	137
8-2-5-2 تحلیل نتایج و پایدارسازی نقاط بحرانی برای تحلیل در حالت دینامیکی( شبه استاتیکی) …	138
8-2-6 مقطع A-A ………………………………………….	138
8-2-6-1 تحلیل نتایج و پایدارسازی نقاط بحرانی  برای تحلیل در حالت استاتیکی ……………………………	138
8-2-6-2 تحلیل نتایج و پایدارسازی نقاط بحرانی برای تحلیل در حالت دینامیکی( شبه استاتیکی) …	139
8-3 نتیجه­گیری کلی …………………………………..	139

منابع …………………………..    140

• مقدمه

در ایران سالانه تعداد زیادی زمین­لغزش به ثبت می­رسد كه با توجه به زیان­هایی كه به این ترتیب و  بر ­اثر لغزش­زمین به وجود می­آید، شناسایی و بررسی توده­های لغزشی و انجام تحلیل پایداری به منظور ارائه راهكارهای پایدارسازی آن ضرورت می­یابد. زمین­لغزش سیمره در رشته­كوه زاگرس یكی از بزرگ­ترین و كمیاب­ترین زمین­لغزش­های جهان می­باشد كه در زمان ماقبل تاریخ اتفاق افتاده است. همچنین زمین لغزش­های ناشی از زلزله خرداد 1369 منجیل در شمال ایران با 200 كشته و مدفون شدن روستاهای فتلك و گلدیان به همراه اهالی آنها و نیز زمین­لغزش­های ناشی از بارندگی­های سنگین سال 1372 در گیلان با 6 نفركشته و ویران شدن بیش از 1600 خانه­ی مسكونی، از جمله زمین­لغزش­های مهم در ایران به شمار می­آیند كه موجب توجه بیشتر مجامع علمی به این پدیده گردیده است]10[.
جالب توجه است كه با وجود پیشرفت­های زیادی كه در تجزیه و تحلیل مكانیسم زمین­لغزش­ها انجام گرفته است، هنوز نمی­توان زمان وقوع یك زمین­لغزش را پیش­بینی كرد. نخستین نشانه­ای كه لغزش زمین را در آینده­ای نزدیك بازگو می­كند، ترك­های سطحی است كه در بخش بالایی شیب­ها، موازی راستای دامنه بوجود می­آیند و بطور فزاینده­ای گسترش می­یابند. با پرشدن تدریجی آب­های سطحی در این ترك­ها، توده­ی خاكی یا سنگی ضعیف­تر می­شود، نیروی رانش افقی افزایش می­یابد و لغزش­زمین آغاز می­شود. از آنجا كه گسیختگی در توده­ی سنگ ممكن است به تدریج و به صورت پیش­رونده روی دهد، بنابراین تنش برشی میانگین كه به مقدار زیادی از مقاومت برشی توده­ی     سنگی- خاكی بیشتر است، می­تواند لغزش زمین را موجب شود.
تبدیل مناطق شیب­دار به مناطق مسكونی و ساخت و ساز و فعالیت­های عمرانی بر روی شیروانی­ها،       به­منظور احداث راه، ساختمان و… و بطور كلی بر­هم­زدن توپوگرافی زمین، سبب ایجاد زمین لغزش­های بسیار می­گردد كه پیامدهای آن، خطرات جانی و مالی برای ساكنان مستقر بر روی اینگونه شیروانی­ها، دیركردهای ناخواسته و افزایش هزینه برای فعالیت­های عمرانی است. لذا با توجه به زیان­هایی كه به