کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل



 

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کاملکلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

 

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کاملکلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

لطفا صفحه را ببندید

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل

کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل



جستجو



 



فصل چهارم:تشریح مدل عددی و مشخصات سیستم…………………………………………….52
4-1-مقدمه…………………………………………………………………….52
4-2-نرم افزار المان محدود abaqus…………………………………. 53
4-2-1- کلیات…………………………………………………………. 53
4-2-2-تاریخچه………………………………………………… 54
4-2-3- بخش های آباکوس……………………………………………..54
4-2-4-مبانی نرم افزار آباکوس…………………………………55

 

4-3-مشخصات مدل……………………………………….57
4-3-1-بدنه سد……………………………………………………….. 57
4-3-2-مخزن……………………………………………………………… 59
4-3-3- فونداسیون……………………………………….. 60
4-3-4- اندرکنش سد و مخزن………………………………… 61
4-3-5- اندر کنش سد و فونداسیون………………………………………… 61
4-3-6-ضریب انعکاس امواج از کف دریاچه………………………….. 62
4-3-7- انتهای دور دریاچه……………………………………………….. 63
4-3-8- نحوه اعمال رکوردهای زلزله………………………… 63
4-4-حالات مختلف تحلیل دینامیکی………………………….. 64
4-4-1-تحلیل دینامیکی مجموعه سد˓فونداسیون و مخزن در حالت یکنواخت بودن فونداسیون…………………………. 64
4-4-2- تحلیل دینامیکی مجموعه سد˓فونداسیون و مخزن در حالت اول غیریکنواخت بودن فونداسیون(حالت A)…………………….65
4-4-3- تحلیل دینامیکی مجموعه سد˓فونداسیون و مخزن در حالت دوم غیریکنواخت بودن فونداسیون(حالت B)…………………….67
4-4-4- مقایسه سه حالت تحلیل فونداسیون……………….69
4-5-رکوردهای زلزله…………………………….72
فصل پنجم:نتایج آنالیز مدل المان محدود………………………………………. 74
5-1-مقدمه……………………………………………..74
5-2-نتایج تحلیل های صورت گرفته با فرض یکنواخت بودن فونداسیون…………………………………………………………….74
5-3-نتایج تحلیل های صورت گرفته در حالت اول غیر یکنواخت بودن فونداسیون(حالت A)………………………………..91
5-4- نتایج تحلیل های صورت گرفته در حالت  دوم غیر یکنواخت بودن فونداسیون(حالت B)…………………………..111

یک مطلب دیگر :

 

5-5- مقایسه نتایج تحلیل های صورت گرفته در حالت یکنواخت با حالت غیر یکنواخت بودن فونداسیون……………131
فصل ششم: بررسی نتایج…………………………………… 135
پیوست ها……………………………………………………………….138
مراجع و منابع……………………………………………………….166
چکیده انگلیسی………………………………………………………..170
چکیده:
یکی از فرضیاتی که جهت ساده سازی آنالیزهای دینامیکی سد‌های بتنی وزنی موجود صورت می‌گیرد یکنواخت بودن فونداسیون به لحاظ پارامترهای فیزیکی همچون مدول الاستیسیته و میرایی است. این در حالی است که در عمل ممکن است در نواحی مختلف محدوده پی سد شرایط زمین شناسی متفاوتی حاکم بوده و گزارش‌های زمین شناسی و مکانیک سنگ پی سد را به صورت غیریکنواخت ترسیم کنند. درچنین شرایطی عموماً یا در حالتی محافظه‌کارانه پارامترهای ضعیف‌ترین ناحیه به عنوان پارامترهای پی یکنواخت در آنالیز دینامیکی سد وارد می‌شوند و یا تحت شرایطی پارامترهای حاصل از میانگین‌گیری وزنی ناحیه‌ها به عنوان پارامترهای پی یکنواخت به عنوان ورودی‌های مدل تعریف می‌شوند. رفتار لرزه ای یک سد بتنی وزنی به ارتفاع 110 متر تحت اثر غیریکنواخت بودن فونداسیون مورد تحقیق قرار گرفته است. به این منظور با استفاده از نرم‌افزار Abaqus یک مدل المان محدود از سیستم سد، دریاچه و فونداسیون ایجاد شده است. به کمک این مدل پاسخ سد با لحاظ کردن اندرکنش سد، فونداسیون و دریاچه تحت اثر زلزله‌ای با شتاب حداکثر  g8/0 محاسبه شده است. با مقایسه نتایج آنالیز در شرایط غیریکنواخت با نتایج آنالیز در حالت یکنواخت تاثیر این غیریکنواختی بررسی شده است. مقایسه مقادیر تنش‌ها و مقادیر تغییرمکان در تاج سد نشان می‌دهد که فرض غیریکنواختی می‌تواند تاثیر قابل توجهی در مقادیر تنش‌های وارده به سد داشته باشد. همچنین نتایج نشان می‌دهد در فونداسیون‌های غیریکنواخت الگوی توزیع تنش در بدنه سد به طور کلی با حالت یکنواخت متفاوت است.
کلمات کلیدی: سد بتنی وزنی، آنالیز دینامیکی خطی، روش المان محدود، غیریکنواختی فونداسیون ، نرم افزار Abaqus               
فصل اول
مقدمه
1-1- کلیات
امروزه ساخت و احداث سدها به منظور جمع‌آوری و نگهداری آب رودخانه‌ها برای مصارف آشامیدن، آبیاری، تولید برق، جلوگیری از سیلاب، ماهی‌گیری و …. امری اجتناب ناپذیر است. با این وجود سدها، سازه‌های عظیمی هستند كه خطرات بالقوه‌ای را برای جامعه پایین‌دست خود به همراه دارند و شکست آن‌ها می‌‌تواند فاجعه آمیز باشد. در واقع موضوع ایمنی سدها به دلیل مسایل اجتماعی و اقتصادی در دهه‌های اخیر بسیار مورد توجه قرار گرفته است. این امر به دلیل بالا رفتن سن سدهای ساخته شده و همچنین ظاهر شدن خرابی در سدهایی كه در ابتدا و اواسط قرن بیستم ساخته شده‌اند، توجه ویژه‌ای را به خود جلب كرده است.
از تعداد سدهایی كه در طول تاریخ خرابی‌هایی به بار آورده‌اند اطلاع دقیقی در دست نیست. با این وجود، گزارش های متعددی از آسیب‌های وارده بر سدها در حین زلزله‌های به وقوع پیوسته گزارش شده است. البته خطر حاصل از خرابی سدها تنها به ارتفاع سد بستگی ندارد و حجم آب ذخیره شده در پشت سد و شكل دره نیز، در خرابی آن موثر هستند.
در طی سالیان متمادی که بشر اقدام به ساخت سدها کرده است همواره با توجه به اطلاعات در دسترس و نیز امکانات موجود، فرضیاتی را اتخاذ نموده و مدل‌هایی را برای تعریف رفتار سدها، مصالح ساخت و نیروهای اعمالی توسعه داده است که با توجه به پیشرفت‌های حاصله بسیاری از این فرضیات اعتبار خود را از دست داده‌اند. علاوه بر آن با توسعه نرم‌افزارهای پیشرفته‌، تدقیق مدل‌های رفتاری مصالح بر پایه نتایج آزمایشگاهی‌، مطالعه پاسخ‌های سدهای موجود در حین زلزله‌های رخ داده، شناخت دقیق‌تر ماهیت زلزله‌های اعمالی و نیز افزایش سرعت رایانه‌ها امکان انجام مطالعه و آنالیزهای دینامیکی غیر خطی سه بعدی دقیق‌تر بر روی رفتار سدها فراهم شده است.

موضوعات: بدون موضوع  لینک ثابت
[چهارشنبه 1399-07-30] [ 05:22:00 ب.ظ ]




۱-۲-۴-۳- مقدمه. 49
۲-۲-۴-۳- اساس آزمایش…. 50
۳-۲-۴-۳- وسایل مورد نیاز. 50
۴-۲-۴-۳- روش انجام آزمایش…. 51
۳-۴-۳- آزمایش CBR.. 52

 

۱-۳-۴-۳- تئوری آزمایش…. 52
۲-۳-۴-۳- وسایل آزمایش…. 53
۳-۳-۴-۳- روش انجام آزمایش…. 54
۴-۳-۴-۳-عدد CBR.. 55
۵-۳-۴-۳- تصحیح نتایج آزمایش…. 55
3-4-4- آزمایش برش مستقیم.. 56
-۱-۴-۴-۳ تئوری آزمایش…. 56
-۲-۴-۴-۳ شرایط انجام آزمایش…. 57
-۳-۴-۴-۳  وسایل آزمایش…. 57
-۴-۴-۴-۳  روش انجام آزمایش…. 58
-۵-۴-۳ آزمایش فشاری تک محوری.. 59
۱-۵-۴-۳تئوری آزمایش…. 59
۲-۵-۴-۳- وسایل آزمایش…. 59
۳-۵-۴-۳-روش آزمایش…. 60
فصل چهارم نتایج حاصل از آزمایشها و  تفسیر آنها 61
۱-۴- مقدمه. 62
۲-۴- نتایج آزمایش دانه بندی.. 62
۳-۴- نتایج آزمایش های تراکم.. 62
۱-۳-۴- آزمایش تراکم بدون مواد افزودنی.. 63
۲-۳-۴- آزمایش تراکم با ۰/۱ درصد پلیمر پلی وینیل الکل.. 64

یک مطلب دیگر :

 

۳-۳-۴- آزمایش تراکم با ۰/۲ درصد پلیمر پلی وینیل الکل.. 65
۴-۳-۴- آزمایش تراکم با ۰/۳ درصد پلیمر پلی وینیل الکل.. 66
۵-۳-۴- تفسیر نتایج آزمایشهای تراکم.. 67
۴-۴- نتایج آزمایش های CBR.. 68
۱-۴-۴- آزمایش CBR بدون مواد افزودنی.. 68
۲-۴-۴- آزمایش CBR با ۰/۱ درصد پلیمر پلی وینیل الکل.. 69
۳-۴-۴- آزمایش CBR با ۰/۲ درصد پلیمر پلی وینیل الکل.. 71
۴-۴-۴- آزمایش CBR با ۰/۳ درصد پلیمر پلی وینیل الکل.. 73
۵-۴-۴- آزمایش CBR با ۰/۴ درصد پلیمر پلی وینیل الکل.. 74
۶-۴-۴- آزمایش CBR با ۰/۵ درصد پلیمر پلی وینیل الکل.. 76
۷-۴-۴- آزمایش CBR با ۰/۶ درصد پلیمر پلی وینیل الکل.. 77
۸-۴-۴- تفسیر نتایج آزمایش CBR.. 79
۹-۴-۴- آزمایش CBR با پلیمر پلی وینیل الکل و سیمان.. 81
۵-۴- نتایج آزمایشهای برش مستقیم.. 82
۱-۵-۴- آزمایش برش مستقیم روی خاک بدون مواد افزودنی.. 82
۲-۵-۴- آزمایش برش مستقیم روی خاک با ۰/۲ درصد پلیمر پلی وینیل الکل.. 83
۳-۵-۴- آزمایش برش مستقیم با ۰/۲ درصد پلیمر و ۰/۴ درصد الیاف تایر. 84
۴-۵-۴- آزمایش برش مستقیم با ۰/۲ درصد پلیمر و ۰/۶ درصد الیاف تایر. 85
۵-۵-۴- آزمایش برش مستقیم با ۰/۲ درصد پلیمر و ۰/۸ درصد الیاف تایر. 86
۶-۵-۴- تفسیر نتایج آزمایش برش مستقیم.. 86
4-6- نتایج آزمایشهای تک محوری.. 88
4-6-1- آزمایش تک محوری برای ماسه بادی با ۲ درصد سیمان.. 88
4-6-2- آزمایش تک محوری برای ماسه بادی با ۰/۲ درصد پلی وینیل الکل.. 89

موضوعات: بدون موضوع  لینک ثابت
 [ 05:21:00 ب.ظ ]




موضوعات: بدون موضوع  لینک ثابت
 [ 05:20:00 ب.ظ ]




 

 

 

 

 

2-1 تاریخچه و آمار زمین­لغزش ……………………………………………………………….. 3
2-1-1 زمین­لغزش­های اتفاق افتاده در ایران …………………………………. 3
2-1-2 زمین­لغزش­های اتفاق افتاده در خارج از ایران …………………….. 4
2-2  تعریف زمین­لغزش …………………………………………………………………… 5
2-3 طبقه­ بندی زمین­لغزش ……………………………………………………… 7
2-3-1 ریزش(falls ) ……………………………………………………. 8
2-3-2 واژگونی(topple ) ……………………………………………………….. 8
2-3-3 لغزش (slide ) …………………………………………………………. 8
2-3-3-1 لغزش دورانی …………………………………………….. 9
2-3-3-2 لغزش انتقالی ………………………………………………. 9
2-3-4 سیلان(  flow) ……………………………………………………………. 9
2-4 عوامل ناپایدار کننده­ی شیروانی­ها …………………………………………………………… 13
2-4-1 مهم­ترین عوامل داخلی ………………………………………………………… 13
2-4-1-1 افزایش فشار آب­منفذی توده ……………………………………………… 13
2-4-1-2 افزایش وزن مخصوص توده­ی خاکی …………………………………….. 13
2-4-1-3 زمین شناسی منطقه ………………………………………………… 13
2-4-1-4 هندسه و توپوگرافی ………………………………………… 14
2-4-1-5 یخ­زدگی و ذوب یخ­ها …………………………………………… 14
2-4-2 مهم­ترین عوامل خارجی …………………………………………………… 14
2-4-2-1 عملیات ساختمانی ……………………………………………. 14
2-4-2-2 پوشش گیاهی …………………………………………… 14
2-4-2-3 زلزله و ارتعاشات و تاثیر گسل …………………….. 14

فصل سوم: روش­های تحلیل پایداری شیروانی­ها

 

 

 

3-1 مقدمه …………………………………………………………… 15
3-2 تحلیل پایداری شیروانی ……………………………………………….. 15
3-3 روش­های تحلیل پایداری شیروانی­ها ………………………………………. 16

عنوان                                                                                                                                    صفحه

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3-3-1 روش­های تعادل حدی ……………………………………………………………….. 16
3-3-2 روش­های آنالیز حدی …………………………………………… 18
3-3-3 روش­های المان محدود( Finite Elements) …………………………………. 19
3-3-4 روش­های تفاضل محدود( Finite Difference) ………………………….. 19
3-3-5 روش­های احتمالی ………………………………………………………….. 19
3-3-6 روش شبکه­ی خطوط تغییر طول صفر( Zero Extention Line) ………………………………. 20
3-4 سطوح گسیختگی منحنی ………………………………………………………. 20
3-4-1 روش کلی قطعات(Slice Method) یا روش کامل بیشاپ ……………………………………. 21
3-4-2 روش بیشاپ اصلاحی( Bishop,s Simplified Method) ……………………………… 24
3-4-3 روش مرگنسترن- پرایس ………………………………………………….. 25
3-5 ضریب اطمینان ……………………………………. 26
3-5-1 سطح لغزش بحرانی ……………………………………………….. 26
3-5-2 روش خطوط هم ضریب اطمینان ………………………………… 27
3-5-3 روش جستجو ………………………………………………………………. 27
3-5-4 ضریب اطمینان مجاز …………………………………………… 27
3-5-5 شیب بحرانی( Critical Slope) ………………………………… 28
3-6 تنش کل و تنش مؤثر( Total Stress and Effective Stress) ……………………….. 29
3-7 شکاف­های کششی و بارگذاری زلزله ……………………………………… 29
3-7-1 شکاف­های کششی ………………………………………………….. 29
3-7-2 تحلیل شبه استاتیکی شیب برای بارگذاری لرزه­ای ………………….. 30
3-7-3 روش نیومارک(  Newmark Method) ………. 31
3-7-4 تحلیل دینامیکی شیب­ها …………………………………………. 32

فصل چهارم: روش­های پایدارسازی شیروانی­ها

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4-1 مقدمه ………………………………………………….. 33
4-2 روش اصلاح هندسی شیب ……………………………. 34
4-2-1 خاكبرداری در پنجه جهت ایجاد زمینه­ تداوم لغزش تا رسیدن به پایداری …………………………………….. 34
4-2-2 برداشت و جایگزینی مصالح لغزشی ……………….. 34
4-2-3 باربرداری از دامنه به وسیله حفر ترانشه در رأس لغزش و كاهش ارتفاع آن ……………………… 35
4-2-4 باربرداری موضعی در رأس ………………………………………………….. 35
4-2-5 كاهش كلی شیب ………………………………….. 36
4-2-6 تراس بندی …………………………………………….. 36
4-2-7 افزایش وزن پنجه به طریق خاكریزی ……………………………. 37
4-2-1 روش طراحی و اجرا ……………………………………………………………… 38
4-3 روش­های زهكشی ………………………………………….. 40
4-3-1 تاریخچه­ی استفاده از روش­های زهکشی ………………………….. 40
4-3-2 اقسام زهكش­ها و اصول روش­های زهكشی ……………………… 40
4-3-2-1                        زهكشی سطحی …………………………………. 41

عنوان                                                                                                                                    صفحه

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4-3-2-2                        زهكشی آب­های زیرزمینی ……………………………………………………………… 42
4-3-2-2-1 زهكشی آب­های زیرزمینی كم­عمق ……………………………………. 42
4-3-2-2-2 زهكشی آ ب های زیرزمینی عمیق …………………………. 42
4-3-3 نتیجه گیری ……………………………………………………….. 45
4-4 پایدارسازی با تكنیك­های بیومهندسی ……………………… 45
4-4-1 اثرات مثبت و منفی پوشش گیاهی در پایدارسازی دامنه­ها …………. 46
4-4-1-1                        اثرات مثبت ……………………………………………. 46
4-4-1-2                        اثرات منفی …………………………………………….. 47
4-5 روش­های پایدارسازی مكانیكی …………………………………………. 49
4-5-1 سازه­های حایل یا مقید کننده ………………………………….. 50
4-5-1-1 دیوارهای حایل( Retaining Walls) ………………………………………. 50
4-5-1-2 طراحی دیوار حائل …………… 51
4-5-1-3 سپر بتنی( Drilled Shaft Walls) …………………………………………. 53
4-5-1-4 دیوارهای پشت­بند دار( Tieback Walls) ……….. 53
4-5-2 مسلح کردن شیب …………………………………………………… 54
4-5-2-1 شمع کوبی( Drive Piles) ………………………………… 54
4-5-2-2 میل­مهارهای خاکی( Soil Nailing) ………………………….. 55
4-5-2-3 ستون­های سنگی( stone Columns) ………………………….. 57
4-5-2-4 شبکه­های مایکروپایل( Reticulated Micropiles) ….. 59
4-5-3 بهسازی خاک( Soil Improvement) ……………………… 60
4-5-3-1 تثبیت خاک بوسیله­ی آهک ……………………….. 60
4-5-3-2 تثبیت خاک به وسیله­ی سیمان …………………. 61
4-5-3-3 تثبیت خاک به وسیله­ی خاکستر بادی …………………… 61
4-5-3-4 روش الکترواسمز(Electro Osmosis ) …………………… 62

فصل پنجم: مطالعات منطقه­ای محدوده­ی مورد مطالعه

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5-1 مقدمه ……………………………………………………………….. 63
5-2 موقعیت منطقه­ی مورد مطالعه ………………………………………………… 63
5-3 خصوصیات آب و هوایی و اقلیمی منطقه­ی یاسوج …………………….. 64
1-3-1 آب و هوا ………………………………………………………………….. 64
1-3-2 بارش ماهانه …………………………………………………….. 65
1-3-3 اقلیم شناسی ………………………………………………………………………. 65
5-4 زمین­شناسی منطقه­ی مورد مطالعه …………………………………. 66
5-5 وضعیت لرزه­خیزی منطقه­ی مورد مطالعه ………………………………………….. 66
5-6 نتیجه­گیری ……………………………………………………………………… 68

فصل ششم: اوش­های صحرایی و مطالعات ژئوتکنیک در محدوده­ی مورد نظر

 

6-1 مقدمه …………………………. 69

عنوان                                                                                                                                    صفحه

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6-2 تعیین وضعیت زیر سطحی منطقه­ی مورد مطالعه …………………… 69
6-2-1 آزمایش­های آزمایشگاهی ………………………………………………….. 70
6-3 تعیین هندسه­ی شیب ………………………. 74
6-3-1 پلان مقاطع ……………………………….. 75
6-3-2 مقاطع و لایه­بندی آنها ………………………………………………….. 75
6-3-2-1 مقطع F-F ………………………………………………….. 75
6-3-2-2 مقطع E-E ……………………………………………………………… 76
6-3-2-3 مقطع D-D ………………………………………………….. 77
6-3-2-4 مقطع C-C …………………………………………………….. 78
6-3-2-5 مقطع B-B ……………………………………… 79
6-3-2-6 مقطع A-A ……………………………………………………………… 80

فصل هفتم: آنالیز پایداری شیروانی با استفاده از نرم­افزار PLAXIS و Geo Slope

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7-1 مقدمه …………………………………………………………………….. 82
7-2 معرفی نرم­افزار PLAXIS ………………………….. 82
7-2-1 نحوه­ی محاسبه­ی ضریب اطمینان توسط نرم­افزار PLAXIS ……………. 84
7-3 معرفی نرم­افزارGEO SLOPE slope/w  ………………………. 85
7-3-1 نحوه­ی محاسبه­ی ضریب اطمینان توسط نرم­افزار slope/w ………………… 85
7-4 تحلیل پایداری مقاطع مختلف با استفاده از هر دو نرم­افزار …….. 86
7-4-1 تحلیل پایداری مقاطع در حالت استاتیکی( زهکشی شده) ………………… 87
7-4-1-1 تحلیل پایداری مقطع F-F …………………. 87
7-4-1-2 تحلیل پایداری مقطع E-E ……………….. 94
7-4-1-3 تحلیل پایداری مقطع D-D ……………………. 99
7-4-1-4 تحلیل پایداری مقطع C-C …………. 105
7-4-1-5 تحلیل پایداری مقطع B-B …………………………… 110
7-4-1-6 تحلیل پایداری مقطع A-A …………………………… 115
7-4-2 تحلیل پایداری در حالت دینامیکی ( زهکشی نشده) ………………… 118
7-4-2-1 تحلیل پایداری مقطع F-F ………………………………….. 119
7-4-2-2 تحلیل پایداری مقطع E-E …………………………….. 122
7-4-2-3 تحلیل پایداری مقطع D-D ………………………………………… 125
7-4-2-4 تحلیل پایداری مقطع C-C …………………………………… 128
7-4-2-5 تحلیل پایداری مقطع B-B …………………………………. 129
7-4-2-6 تحلیل پایداری مقطع A-A ……………………………. 130

فصل هشتم: نتیجه­گیری و تحلیل نتایج

 

 

 

8-1 مقدمه ………………………………………………. 132
8-2 تحلیل نتایج و پایدارسازی نقاط بحرانی مقاطع مختلف 132
8-2-1 مقطع F-F ………………………………………… 133

عنوان                                                                                                                                    صفحه

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

یک مطلب دیگر :

 

 

 

 

 

 

8-2-1-1 تحلیل نتایج و پایدارسازی نقاط بحرانی  برای تحلیل در حالت استاتیکی …………………………… 133
8-2-1-2 تحلیل نتایج و پایدارسازی نقاط بحرانی برای تحلیل در حالت دینامیکی( شبه استاتیکی) … 133
8-2-2 مقطع E-E ………………………………………………. 134
8-2-2-1 تحلیل نتایج و پایدارسازی نقاط بحرانی  برای تحلیل در حالت استاتیکی ………… 134
8-2-2-2 تحلیل نتایج و پایدارسازی نقاط بحرانی برای تحلیل در حالت دینامیکی( شبه استاتیکی) … 134
8-2-3 مقطع D-D ……………………………… 135
8-2-3-1 تحلیل نتایج و پایدارسازی نقاط بحرانی  برای تحلیل در حالت استاتیکی …………………………… 135
8-2-3-2 تحلیل نتایج و پایدارسازی نقاط بحرانی برای تحلیل در حالت دینامیکی( شبه استاتیکی) … 135
8-2-4 مقطع C-C …………………………….. 136
8-2-4-1 تحلیل نتایج و پایدارسازی نقاط بحرانی  برای تحلیل در حالت استاتیکی …………………………… 136
8-2-4-2 تحلیل نتایج و پایدارسازی نقاط بحرانی برای تحلیل در حالت دینامیکی( شبه استاتیکی) … 136
8-2-5 مقطع B-B ………………………….. 137
8-2-5-1 تحلیل نتایج و پایدارسازی نقاط بحرانی  برای تحلیل در حالت استاتیکی …………………………… 137
8-2-5-2 تحلیل نتایج و پایدارسازی نقاط بحرانی برای تحلیل در حالت دینامیکی( شبه استاتیکی) … 138
8-2-6 مقطع A-A …………………………………………. 138
8-2-6-1 تحلیل نتایج و پایدارسازی نقاط بحرانی  برای تحلیل در حالت استاتیکی …………………………… 138
8-2-6-2 تحلیل نتایج و پایدارسازی نقاط بحرانی برای تحلیل در حالت دینامیکی( شبه استاتیکی) … 139
8-3 نتیجه­گیری کلی ………………………………….. 139

منابع …………………………..    140

  • مقدمه

در ایران سالانه تعداد زیادی زمین­لغزش به ثبت می­رسد كه با توجه به زیان­هایی كه به این ترتیب و  بر ­اثر لغزش­زمین به وجود می­آید، شناسایی و بررسی توده­های لغزشی و انجام تحلیل پایداری به منظور ارائه راهكارهای پایدارسازی آن ضرورت می­یابد. زمین­لغزش سیمره در رشته­كوه زاگرس یكی از بزرگ­ترین و كمیاب­ترین زمین­لغزش­های جهان می­باشد كه در زمان ماقبل تاریخ اتفاق افتاده است. همچنین زمین لغزش­های ناشی از زلزله خرداد 1369 منجیل در شمال ایران با 200 كشته و مدفون شدن روستاهای فتلك و گلدیان به همراه اهالی آنها و نیز زمین­لغزش­های ناشی از بارندگی­های سنگین سال 1372 در گیلان با 6 نفركشته و ویران شدن بیش از 1600 خانه­ی مسكونی، از جمله زمین­لغزش­های مهم در ایران به شمار می­آیند كه موجب توجه بیشتر مجامع علمی به این پدیده گردیده است]10[.
جالب توجه است كه با وجود پیشرفت­های زیادی كه در تجزیه و تحلیل مكانیسم زمین­لغزش­ها انجام گرفته است، هنوز نمی­توان زمان وقوع یك زمین­لغزش را پیش­بینی كرد. نخستین نشانه­ای كه لغزش زمین را در آینده­ای نزدیك بازگو می­كند، ترك­های سطحی است كه در بخش بالایی شیب­ها، موازی راستای دامنه بوجود می­آیند و بطور فزاینده­ای گسترش می­یابند. با پرشدن تدریجی آب­های سطحی در این ترك­ها، توده­ی خاكی یا سنگی ضعیف­تر می­شود، نیروی رانش افقی افزایش می­یابد و لغزش­زمین آغاز می­شود. از آنجا كه گسیختگی در توده­ی سنگ ممكن است به تدریج و به صورت پیش­رونده روی دهد، بنابراین تنش برشی میانگین كه به مقدار زیادی از مقاومت برشی توده­ی     سنگی- خاكی بیشتر است، می­تواند لغزش زمین را موجب شود.
تبدیل مناطق شیب­دار به مناطق مسكونی و ساخت و ساز و فعالیت­های عمرانی بر روی شیروانی­ها،       به­منظور احداث راه، ساختمان و… و بطور كلی بر­هم­زدن توپوگرافی زمین، سبب ایجاد زمین لغزش­های بسیار می­گردد كه پیامدهای آن، خطرات جانی و مالی برای ساكنان مستقر بر روی اینگونه شیروانی­ها، دیركردهای ناخواسته و افزایش هزینه برای فعالیت­های عمرانی است. لذا با توجه به زیان­هایی كه به

موضوعات: بدون موضوع  لینک ثابت
 [ 05:20:00 ب.ظ ]




3-1 مقدمه. 27
3-2 تحقیقات صورت گرفته. 27
فصل چهارم: روش های رایج در پردازش سیگنال.. 31
4-1 مقدمه. 32
4-2 مقایسه روش های رایج در پردازش سیگنال.. 32
4-2-1 انواع آسیب… 33
4-2-2 انواع شیوه های تشخیص آسیب… 33
4-3 روش های تشخیص آسیب… 33
4-3-1 تغییر در پارامترهای مدال.. 34
4-3-2 تغییر در فرکانس های طبیعی.. 34
4-3-3 تغییر در اشکال مدی.. 34
4-3-4 روش های بروز رسانی مدل.. 35
4-3-5 روش های بر پایه شبکه های عصبی.. 35
4-3-6 روش های تشخیص الگو. 36
4-3-7 روش فیلتر کالمان.. 36
4-3-8 روش آماری.. 36
4-4 روش تحلیل سیگنال.. 37
4-4-1 تبدیل زمان کوتاه فوریه. 37
4-4-2 توزیع ویگنر- ویل.. 40
4-4-3 تبدیل هیلبرت – هوانگ… 42
4-4-4 تبدیل موجک… 45
4-4-5 خصوصیات ویولت… 52
فصل پنجم: تحلیل، بحث و نتایج.. 53

 

5-1 مقدمه. 54
5-2 تبدیل هیلبرت-هوآنگ… 54
5-3 تجزیه تجربی مودی.. 54
5-3-1 گام اول.. 55
5-3-2 گام دوم. 55
5-3-3 گام سوم. 55
5-3-4 گام چهارم. 60
5-3-5 گام پنجم.. 60
5-3-6 گام ششم.. 60
5-4 تحلیل طیفی هیلبرت… 66
5-5 نتایج مدلسازی.. 70
5-5-1 قاب یک دهانه-یک طبقه. 70
5-5-2- پاسخ شتاب مطلق قاب یك طبقه – یك دهانه: 72
5-5-3- توابع مودی ذاتی.. 74
5-5-4 مقایسه پارامترهای حاصل از تبدیل هیلبرت… 78
5-5-4-1 بررسی نمودارهای زمان- دامنه- فرکانس…. 78
5-5-4-2 فاز 81
5-5-4-3 طیف حاشیه ای هیلبرت… 82
5-5-4-4 فرکانس میانگین آنی.. 83
5-5-5 نرم شدگی نهایی.. 85
5-5-6 نرم شدگی حداکثر. 86
5-5-7 قاب دو دهانه-یک طبقه. 87
5-5-8- پاسخ شتاب مطلق قاب یك طبقه – دو دهانه: 88
5-5-9 توابع مودی ذاتی.. 89
5-5-10 مقایسه پارامترهای حاصل از تبدیل هیلبرت… 94
5-5-10-1 بررسی نمودارهای زمان-دامنه-فرکانس…. 94
5-5-10-2 فاز 97
5-5-10-3 طیف حاشیه ای هیلبرت… 98
5-5-10-4 فرکانس میانگین آنی.. 99

یک مطلب دیگر :

 

5-5-11 نرم شدگی نهایی.. 100
5-5-12 نرم شدگی حداکثر. 101
فصل ششم: نتیجه گیری و پیشنهادات… 102
6-1 مقدمه. 103
6-2 جمع بندی و نتیجه گیری.. 103
6-3 پیشنهادات برای تحقیقات آتی.. 104
منابع و مراجع.. 105
چكیده
انواع سازه های موجود از قبیل ساختمانها، پلها، سدها، تونلها و غیره، در طول زمان بهره برداری خود به دلیل انواع پدیده ها که با آنها مواجه میشوند، در معرض آسیب دیدگی قرار میگیرند. آسیبهای به وجود آمده در سازه ها ممکن است با شدت متفاوت و در نقاط مختلف در آن اتفاق بیفتد. این امر میتواند بهره برداری از سازه را مختل سازد و باعث خسارات بیشتری در آینده گردد. بنابراین تعیین محل و مقدار آسیب موجود در سازه و اقدام به موقع در جهت ترمیم آسیب دیدگی های موجود، امری ضروری به نظر میرسد. در این رساله مروری بر تبدیل هیلبرت هوانگ بعنوان روشی نو پا در تحلیل سیگنال­های نامانا و غیرخطی و همچنین استفاده از آن در تشخیص آسیب های وارد بر قابها صورت گرفته است.  در ابتدا به معرفی تبدیل هیلبرت هوانگ به عنوان یک ابزار قدرتمند در پردازش سیگنال­های نامانا،اشاره شده است. این تبدیل از دو قسمت تجزیه تجربی مودی و تحلیل طیفی تشکیل شده است همچنین مزایای این روش نسبت به دیگر روش­های پردازش سیگنال بیان شده است و در ادامه یک قاب یک دهانه و دو دهانه بتنی تحت شتاب نگاشت زلزله طبس و با استفاده از روش تاریخچه زمانی در برنامهSAP مدلسازی گردیده وجهت دو سازه سالم و آسیب دیده پاسخ­های شتاب از نرم­افزار اخذ و وارد نرم­افزار MATLAB شده است. این نرم­افزار این سیگنال پاسخ را به توابع مودی ذاتی تجزیه نموده و با اعمال تبدیل هیلبرت بر این توابع مودی، فرکانس­ها را جهت هر کدام از توابع مودی ذاتی بدست آورده وسپس از مجموعه این فرکانس­ها،فرکانس میانگین آنی راجهت هر دو سازه محاسبه می­گردد که با مقایسه نمودار فرکانس آنی دو سازه سالم و آسیب دیده مشاهده می­گردد سازه آسیب دیده در زمان پیک دامنه زلزله طبس با کاهش فرکانس مواجه گردیده است وهمچنین فاز سازه آسیب دیده نسبت به سازه سالم با کاهش مواجه بوده است. همچنین با استفاده از این کاهش فرکانس شدت آسیب به سازه  و مقدار تقریبی کاهش سختی آن نیز تخمین زده شده است.
کلمات کلیدی: تجزیه تجربی مودی، تبدیل هیلبرت-هوانگ، شناسایی سیستم، تشخیص آسیب، فرکانس میانگین.

 1-1 مقدمه
شناسایی سیستم­های سازه­ای یکی از موضوعات پویا در محدوده­ی مهندسی زلزله است [1]. روش­های شناسایی سازه به طور مشخص از تئوری در دو زمینه­ پردازش سیگنال و دینامیک سازه بهره می­گیرند که در این میان سیگنال نقش مهمی را ایفا می­کند [1]. لذا در تحقیق پیش­رو تلاش داریم تا با استفاده از تبدیل هیلبرت در قیاس با دیگر تبدیلات ریاضی از جمله فوریه به بررسی و تحقیق درباره­ی تعیین خسارت در تیرهای بتنی بپردازیم.
1-2 کلیات تحقیق
در آزمایشات مبتنی بر ارتعاش، فرض بر این است که اختلال در یک سیستم سازه­ای باعث ایجاد تغییرات درسیگنال­های ارتعاشی اندازه­گیری شده خواهد شد. بنابراین کمیت­های فیزیکی مرتبط و حساس به خواص سازه­ای مورد نظر برای اهداف کنترل باید انتخاب شود [1].اَنجام آزمایش­های لرزه­ای بر روی سازه­ها مطمئن­ترین راه برای تعیین خواص دینامیکی آنهامی­باشد. این آزمایشات در سال­های اخیر در کشورهای پیشرفته به عنوان روشی قابل قبول برای شناخت خواص سازه­ها به دَفعات مورد استفاده قرار گرفته است ودر ایران نیز نمونه­هایی از این آزمایشات انجام گرفته است.تبدیلِ هیلبرت به عنوان روشی نوظهور در پردازش سیگنال نامانا و غیرخطی توسعه داده شده است [2].
اخیراً با گسترش این روش، روش­های شناسایی سازه­ای نیز براساس آن پیشنهاد شده است [1]. تبدیل هیلبرت از دوبخش تجزیه تجربی مُودی و تحلیل طیفی هیلبرت تشکیل شده است.برای اِرتقاء عملکرد تبدیل هیلبرت تاکنون تحقیقات زیادی صورت پذیرفته امّا بیشتر تمرکز این تحقیقات بر روی قسمت تجزیه مودی بوده [3و4] و برروی قسمت تحلیل طیفی هیلبرت کار نسبتاً کمتری انجام شده است[5]. پاسخی که برای استفاده از روش مورد نظر این پروژه است،مقادیرجنبشی قابل اندازه­گیری در تست ارتعاشی، داده های شتاب می باشد.
1-3 خلاصه ­ای بر پایش سلامتی سازه
پایش سلامتی سازه­ها در دهه­های اخیر به دلیل افزایش نیاز به پایش دایم سازه­های بزرگ به زمینه تحقیقاتی مناسب تبدیل شده است.شناسـایی آسیب در یک سازه از اهمیت زیادی برخوردار است. زیرا کشف زود هنگام آسیب می­تواند از خرابی فاجعه­بار سازه جلوگیری کند. شناسایی آسیب بدون نیاز به تخریب سازه با استفاده از پاسخ­های فرکانسی توجه علاقمندان زیادی را در دهه­ی اخیر به خود جلب کرده است.
تغییر در مشخصات فیزیکی سازه­ها مثل سختی ،جرم و میرایی به علت آسیب، پاسخ­های فرکانسی سازه را تغییر می­دهد. اصل اساسی بیشتر روش­های شناسایی آسیب این است که آسیب موجود در سازه­ها، خواص سختی، جرم و خواص استهلاك انرژی سیستم را که با استفاده از پاسخ دینامیکی اندازه­گیری شده سیستم بدست می­آید، تغییر خواهد داد.
این شناسایی می­تواند برای درنظرگرفتن اقدامات احتیاطی انجام شود تا در صوررت لزوم برای کار تعمیر و نگهداری سازه برنامه­ریزی کنیم. بطور سنتی برای شناسایی آسیب در سازه­های عمرانی از بازرسی­های چشمی استفاده می­کنند.
تشخیص آسیب در سازه­های بزرگ به روش بصری محیطی امری هزینه­بَر و غیر مؤثر به حساب می­آید. لذا به این دلیل روشی که بتواند به صورت مؤثر رخداد آسیب را شناسایی و محل آن را معلوم کند مورد نیاز است.بنابراین، روش­های غیرمستقیمی که بتوانند به طور مداوم سازه را پیش از آنکه به وضعیت بحرانی برسد برای تشخیص مشکلات آن بازرسی کنند، ضرورت دارند.پایش سلامتی سازه،پاسخ سازه را تحت انواع بارگذاری کنترل شده و کنترل نشده تحلیل می­کند.
1-4 کلمات کلیدی به کار برده شده در این پروژه
این فصل با تعریف اصطلاحات به کار رفته در این پروژه ادامه می­یابد.

موضوعات: بدون موضوع  لینک ثابت
 [ 05:19:00 ب.ظ ]
 
مداحی های محرم